“砒砂巖遇水松軟、遇風剝蝕，工程技術條件差，治理難度高。而我們要在這上面修一條高速公路?！睖矢駹柶旄叩燃壒吠顿Y有限責任公司總工程師郝俊杰自豪地說。

在鄂爾多斯高原與晉陜黃土高原交匯的溝壑縱橫地帶，一條穿越“地球環(huán)境癌癥”砒砂巖區(qū)的高速公路正在創(chuàng)造奇跡。S26納日松至長灘高速公路，這個內蒙古自治區(qū)“十四五”重點工程，不僅面臨著黃土丘陵溝壑地貌的嚴峻挑戰(zhàn)，更以一場科技創(chuàng)新攻堅戰(zhàn)，書寫著內蒙古交通建設史上的新篇章。

信息化賦能，打造“平安百年品質工程”

“這是內蒙古自治區(qū)最為復雜的建設項目之一?！表椖靠偣こ處熣驹?4米高的墩柱前坦言。項目區(qū)海拔高度820—1584.6米，最大相對高差達百米以上。

面對如此復雜的地形，傳統(tǒng)的測量手段顯得力不從心?！叭斯y量橫斷面不僅困難且不準確，還存在安全隱患。”測量工程師介紹。

這時，一群無人機“脖掛”雷達，一頭扎進群山。無人機技術的應用，徹底改變了這一困境，項目創(chuàng)新采用無人機掛載測距雷達技術，取得了第一手準確的地面數(shù)字資料。

更為重要的是，通過先進設計軟件建立的數(shù)字地面模型，精準再現(xiàn)了項目區(qū)的真實地形。這個高精度模型可以提取任意橫斷面數(shù)據、橋梁邊線地面數(shù)據等，為路基邊坡穩(wěn)定性分析、填挖邊界控制、橋梁墩臺布置等提供可靠依據。

“可以說，是在科技的助力下，我們用更智能、更安全、更精準的方式，為項目畫好了藍圖?！?準格爾旗高等級公路投資有限責任公司質檢部長陳海斌說。

如今，走進項目智慧工地指揮中心，巨大的電子屏幕上實時顯示著各項施工數(shù)據。信息化管理已成為賦能“平安百年品質工程”從理念走向現(xiàn)實的核心驅動力。

“我們通過數(shù)據驅動、流程再造和智能協(xié)同，將工程建設從傳統(tǒng)依賴經驗的模式，升級為現(xiàn)代化、可預測、可控制的精益管理模式?！毙畔⒒撠熑税兹捷x表示。

面對全線31座橋梁、15座天橋，高填方路段35段、深挖方路段51段的復雜情況，項目搭建了信息化管理平臺，實現(xiàn)土石方調度的可視化管理。

“本項目路基土方量大，現(xiàn)場設備數(shù)量多，地形條件復雜，傳統(tǒng)的調度方式難以應對?！表椖控撠熑吮硎?，信息化平臺實現(xiàn)了對挖掘、運輸、壓實設備的實時監(jiān)控和調度，有效管控施工質量。

在K28+400—K28+950段深挖路塹施工中，信息化平臺發(fā)揮了關鍵作用。當開挖至二級平臺時，邊坡監(jiān)測系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)了邊坡變形跡象，通過數(shù)據分析預測了古滑坡體復活的可能，為后續(xù)治理贏得了寶貴時間。

“現(xiàn)代高端科技的應用體現(xiàn)在我們工程的方方面面?！睖矢駹柶旄叩燃壒吠顿Y有限責任公司總工程師郝俊杰說。

筑牢智慧防線：構建可量化、可追溯的安全質量管控新范式

面對復雜地質條件帶來的多重安全挑戰(zhàn)，S26納龍高速項目以智能化、系統(tǒng)化手段筑牢安全生產防線，推動安全管理從“被動應對”向“主動預控”轉型升級。

在責任落實方面，項目全面推行“一崗雙責”，實現(xiàn)安全責任全員覆蓋。創(chuàng)新引入“工點安全健康碼”體系，通過紅、黃、綠三色動態(tài)標識各工點安全狀態(tài)。工作人員掃碼即可清晰掌握風險分布、參建單位履職情況及網格員信息，并可隨時登記隱患，實現(xiàn)安全信息“一碼統(tǒng)覽、一鍵上報”。

人員管理實現(xiàn)全程數(shù)字化。每位產業(yè)工人擁有專屬“安全身份碼”，完整記錄個人檔案、安全培訓及違規(guī)行為。項目創(chuàng)新構建線上安全教育平臺，依托人臉識別技術高效完成安全交底、培訓與考試，自動生成“一人一檔”電子資料，實現(xiàn)人員準入與過程管理的無縫銜接。

設備安全管理同樣智慧高效。通過“一機一碼”建立設備電子身份證，集成設備信息、驗收記錄與維保歷史。系統(tǒng)實時監(jiān)測設備運行狀態(tài)，智能推送維保提醒，并對大型特種設備加裝物聯(lián)網傳感器，實現(xiàn)設備健康狀態(tài)的在線感知與預警。

項目還構建了可量化的安全績效評價體系，融合積分管理、紅黃碼預警與“智控指數(shù)”等多維數(shù)據，為安全管理考核提供科學依據。所有人員、設備、隱患及安全活動數(shù)據均實現(xiàn)電子化歸檔、可視化分析與全流程追溯，構建起“數(shù)據驅動、閉環(huán)管理”的安全治理新格局。

在質量管控方面，項目建立起貫穿全程的數(shù)字質控體系。對橋梁橡膠支座實施“一座一碼”精細管理，確保產品質量全程可追溯。預應力張拉壓漿數(shù)據自動采集、實時上傳，以“數(shù)據鐵籠”保障檢測真實公正，實現(xiàn)關鍵工序的精準受控。

64米高墩，毫米級的精度把控

“一橋飛架南北，天塹變通途?！笔┕がF(xiàn)場，準格爾旗高等級公路投資有限責任公司黨群工作部長萬惠隆指著高速路中一段段跨越群山的橋梁和橋下最高達64米的高墩，吟誦起毛澤東在《水調歌頭·游泳》中的詩句。

納龍高速全線橋梁長度達12公里，橋梁占比近22%，最高墩柱64米，相當于20層樓高。這樣的高墩施工，精度保障成為關鍵技術難題。

“64米高墩的施工精度保障是一個系統(tǒng)性工程?！笔┕ぜ夹g負責人介紹，項目建立了高精度測量控制體系，使用高精度全站儀和電子水準儀進行測量，并定期復測確保基準無誤。

針對高墩垂直度控制，項目采用“天頂儀法”進行垂直度控制，通過向上投射鉛垂線將基準點傳遞到施工模板頂面。同時，使用全站儀三維坐標法進行校核，實現(xiàn)“雙檢核”確保萬無一失。在模板工程方面，采用強度、剛度足夠的大塊鋼模板，減少接縫數(shù)量。每節(jié)模板安裝前，都對已澆筑段混凝土頂面進行鑿毛和測量放樣，通過千斤頂、手拉葫蘆等工具精細調整模板位置。

混凝土澆筑同樣講究，采用分層對稱、均勻澆筑方式，每層厚度控制在30至50厘米，防止模板因受力不均產生偏移。

暮色四合，鄂爾多斯高原的溝壑被夕陽染成一片溫暖的橙紅。當最后一抹余暉灑落，S26納龍高速工地上，一個個橋墩如鋼鐵巨樹般拔地而起，在蒼穹下勾勒出清晰的剪影。

創(chuàng)新工法，就地架設天橋打通節(jié)點工程

為嚴格保護黃河流域生態(tài)環(huán)境，S26納龍高速項目毅然放棄了在河道挖砂取料的傳統(tǒng)做法，直面橋涵眾多、優(yōu)質路床填料匱乏的工程挑戰(zhàn)。

項目組創(chuàng)新性地將目光投向區(qū)內儲量豐富的黃土狀粉土，通過技術攻關，成功研發(fā)出可完全替代砂礫的水泥穩(wěn)定土。此項技術不僅攻克了用改良土填筑路基的材料與工藝難題，更總結出一套成熟可靠的施工工法，為黃河流域生態(tài)敏感區(qū)的公路建設提供了全新的“綠色方案”，以實質性創(chuàng)新踐行了生態(tài)保護與高質量發(fā)展的核心使命。

而在深路塹現(xiàn)澆天橋施工中，項目創(chuàng)新采用逆作法施工工藝，顛覆了傳統(tǒng)的“先挖路基、后施工天橋”流程。這種“先建橋、后挖基”的工藝，解決了山區(qū)唯一村道施工期間保通的難題，同時規(guī)避了高邊坡支架的安全風險。

“旁邊架橋，舊有道路還能正常通行。過往車輛不用繞路，老百姓日常通行也更安全?！睖矢駹柶旄叩燃壒吠顿Y有限責任公司黨支部副書記、總經理付二全說，“不僅如此，這樣的施工方式可縮短工期約30%，單座天橋可節(jié)約成本約4%，同時減少臨時占地，更大程度地保護了綠水青山，也為類似地形條件下的工程施工提供了新思路?！?/p>

這座由精密算法與匠心澆筑而成的道路，不僅承載著未來川流不息的車輛，更在靜謐的黃昏中，無言訴說著建設者將天塹變通途的誓言。

工業(yè)固廢，“變廢為寶”的綠色實踐

在“雙碳”目標背景下，項目的工業(yè)固廢應用研究尤為引人注目。S26納龍高速承擔“‘雙碳’背景下工業(yè)固廢在公路工程的應用示范及碳減排效益研究”的課題組，在施工過程中也探索著將冶煉渣、粉煤灰、煤矸石等工業(yè)固廢應用于公路建設。

“我們希望通過研究，找到讓工業(yè)固廢資源化利用率更高的應用路徑?！闭n題負責人表示。研究顯示，粉煤灰是煤粉在電廠鍋爐中燃燒后，從煙氣中收集的細灰。作為一種工業(yè)副產品，它在混凝土中作為礦物摻合料使用已有數(shù)十年歷史，被稱為“綠色建材”的關鍵成分之一。其作用不僅僅是替代部分水泥以節(jié)約成本和環(huán)保，更重要的是它能顯著改善和優(yōu)化混凝土的多項性能。

項目開展了摻粉煤灰的水泥混凝土研究，進一步了解混凝土的性能變化，研究不同摻量的新拌混凝土的工作性與早期性能 和硬化混凝土的力學性能與長期耐久性的材料性能發(fā)展規(guī)律，同時，總結施工工藝及質量控制方法。

這項研究不僅能夠實現(xiàn)“變廢為寶”，還能顯著降低碳排放。據估算，使用工業(yè)固廢材料可以降低工程碳排放量，為公路行業(yè)實現(xiàn)“碳中和”目標提供技術路徑。

從無人機精準測量到信息化系統(tǒng)管控，從智能化施工監(jiān)控到工業(yè)固廢資源化利用，S26納龍高速項目正在用科技創(chuàng)新破解著每一個工程難題。這條穿行于黃土溝壑間的高速公路，不僅是一條交通要道，更成為內蒙古交通建設科技創(chuàng)新的試驗場和示范田，昭示著在科技創(chuàng)新驅動下，內蒙古的交通建設正在向著更安全、更高效、更環(huán)保的方向邁進。

S26納龍高速仿佛一座連接傳統(tǒng)與未來的豐碑，橋墩之上，是即將鋪展的康莊大道；橋墩之下，是牧民趕著羊群悠然穿過生態(tài)天橋的身影。科技與人文在此刻交匯，冷峻的鋼筋混凝土，也被賦予了溫暖的底色。（曉孫/文 楊坤/攝影）

[責任編輯：劉曉君]